A Concessionária Rota das Bandeiras prevê investir, somente nos primeiros seis anos de concessão, R$ 1,2 bilhão na melhoria e na modernização das cinco rodovias que compõem o Corredor Dom Pedro. No total, no decorrer dos 30 anos em que istrará a malha viária, a concessionária investirá R$ 2,1 bilhões em obras e serviços necessários para oferecer mais segurança e conforto aos usuários.

Entre as principais obras previstas estão a duplicação da rodovia Professor Zeferino Vaz (SP-332), entre os municípios de Engenheiro Coelho e Conchal, a implantação de trevos e marginais na rodovia Dom Pedro I (SP-065), o prolongamento do Anel Viário José Roberto Magalhães Teixeira (SP-083) até o aeroporto de Viracopos, além da duplicação da rodovia Engenheiro Constâncio Cintra (SP-360), que liga Jundiaí a Itatiba.

As obras de duplicação da SP-360 inclusive já foram iniciadas em setembro de 2010. Com investimentos de R$ 98,4 milhões, a duplicação total da rodovia de 17 quilômetros beneficiará cerca de 18 mil usuários que trafegam diariamente pelo local. Os trabalhos têm previsão de 15 meses de duração. Atualmente, a concessionária realiza a terraplanagem e os serviços preliminares na via.

A Rota das Bandeiras também já entregou em maio deste ano as duas novas alças de o do trevo Engenheiro José Steinberg, localizado no km 129 da Dom Pedro I, em Campinas. As obras contaram com investimento de R$ 1,7 milhão. Os novos os proporcionaram maior segurança e conforto aos motoristas, além de mais fluidez ao tráfego, reduzindo o tempo de percurso para aqueles que se deslocam em direção aos distritos de Sousas e Joaquim Egídio. Atualmente, a concessionária trabalha na construção de um viaduto no km 128 da D. Pedro I, em Campinas, que irá beneficiar ainda mais os dois distritos.

Outra medida para garantir maior segurança e conforto aos usuários do Corredor Dom Pedro foi a implantação do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) que conta com guinchos, ambulâncias e um 0800. O serviço funciona 24 horas. O Corredor Dom Pedro é formado pela rodovia Dom Pedro I e pelo Anel Viário José Roberto Magalhães Teixeira (SP-083), além de trechos das rodovias Engenheiro Constâncio Cintra, entre Itatiba e Jundiaí, Romildo Prado (SP-063), entre Itatiba e Louveira, e Professor Zeferino Vaz (SP-332) entre Campinas e Mogi Guaçu.

Projeto
Extensão (KM)
Eixo: 42,38 - pista dupla
25,48 - pista de rolamento
15,73 – pontes e viadutos
1,17 – túneis

Plataforma
3 faixas por sentido – 3,60m de largura
Acostamento de 3m e refúgio de 1m
Canteiro central gramado de 11m
Pavimento (km)
Eixo: 42,38 – pista dupla
20,05 – pavimento flexível
22,33 – pavimento rígido
Alças, ramos e realocações: 44,95

Diretriz do projeto:
Velocidade diretriz de 120 km/h

Raio mínimo horizontal: 667m

Rampa máxima vertical: 4%
Largura da faixa de domínio: 130m

Receita tarifária: 35 anos – 26.831 (R$ milhões)

Outorga: Fixa - 370 (R$ milhões)

Tráfego Pedagiado
Volume total (35 anos) - 3.289.818 unidade (mil veículos)
Média atual - 93.994 unidade (mil veículos)
Média diária – 257 unidade (mil veículos)