Os lotes 4 e 5 da concessão de rodovias do Paraná, que devem ser leiloados na Bolsa de Valores de São Paulo (B3) no segundo semestre deste ano, somam pouco mais de mil quilômetros de estradas estaduais e federais e vão concluir o novo modelo de concessão à iniciativa privada que começou em 2023.

O edital do certame deverá ser publicado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ainda neste mês de maio.

O lote 4 contempla 627,52 quilômetros das rodovias BR-272, BR-369, BR-376, PR-182, PR-272, PR-317, PR-323, PR-444, PR-862, PR-867 e PR-986, localizadas nas regiões norte, noroeste e oeste do estado, ligando Cornélio Procópio a Guaíra e Maringá a Nova Londrina.

A previsão é de que sejam investidos R$ 10,91 bilhões nesse lote, além de R$ 7,33 bilhões em manutenção e conservação ao longo dos 30 anos de contrato.

Estão previstos 239,63 quilômetros de duplicações, com destaque para a PR-323, entre Maringá e Guaíra, que terá mais 159,98 quilômetros de estradas duplicadas.

As principais intervenções do lote 4 estão na construção de quatro contornos, incluindo o norte de Londrina (30,1 quilômetros) e o sul de Maringá (19,27 quilômetros). Além destes, haverá contornos em Nova Londrina e Itaúna do Sul.

Esse lote deverá receber 81,11 quilômetros de faixas adicionais e 39,49 quilômetros de vias marginais.

E como o lote 4 contempla rodovias estaduais que não estavam nos contratos anteriores de concessão, serão instaladas cinco novas praças de pedágio, sendo quatro na PR-323, e uma na BR-376, entre Paranavaí e Nova Londrina.

O lote 5 tem uma extensão total de 430,78 quilômetros das rodovias BR-158, BR-163, BR-369, BR-467 e PR-317, que conectam Maringá a Cascavel e Guaíra a Cascavel, no Noroeste e Oeste do Paraná.

Os investimentos previstos chegam a R$ 6,51 bilhões, além de R$ 5,12 bilhões para manutenção. O contrato com a concessionária vencedora será assinado com duração de 30 anos.

Esse lote tem uma proporção maior de duplicações, chegando a 55% do total, somando 238,57 quilômetros — nessas rodovias há, hoje, 179,42 quilômetros já duplicados.

Os maiores trechos de duplicações estão na BR-369 entre Campo Mourão e Cascavel (170,81 quilômetros) e na BR-163 entre Guaíra e Marechal Cândido Rondon (58,2 quilômetros). Além disso, serão construídos 19,99 quilômetros de vias marginais. Ao contrário do lote 4, está prevista a construção de apenas um contorno, em Guaíra, com 3,71 quilômetros de extensão.

O lote 5 terá cinco praças de pedágio, sendo que duas serão implantadas na BR-163, entre Cascavel e Guaíra — elas ficarão localizadas em Cascavel e Terra Roxa. As demais, já existentes, estão na BR-369, em Corbélia e Mamborê, e na PR-317, em Floresta.

Quatro lotes das rodovias do Paraná foram leiloados – Da mesma forma que os leilões anteriores, os lotes 4 e 5 serão vencidos por quem apresentar a oferta com maior desconto sobre a tarifa básica máxima, que foi inicialmente fixada em R$ 0,16752 – esse valor deve ser atualizado com a publicação do edital. Caso o desconto seja superior a 18%, a concessionária terá de realizar aportes financeiros progressivos a cada ponto percentual.

Essa será a terceira rodada de leilões das novas concessões de rodovias do Paraná. Em 2023, os lotes 1 e 2 foram arrematados pelo Grupo Pátria e EPR, respectivamente.

No primeiro, o desconto oferecido sobre a tarifa básica do pedágio foi de 18,25%. Já no lote seguinte, não houve concorrência e a EPR venceu com desconto mínimo de 0,08%.

Um cenário parecido foi registrado nos lotes 3 e 6. No primeiro caso, a CCR precisou oferecer 26,6% de desconto para vencer a disputa.

Já no lote seguinte, a EPR novamente não encontrou resistência e levou o pacote de estradas com desconto de 0,08%. As duas empresas am o contrato no fim de abril e já assumiram suas respectivas rodovias, com previsão de início de cobrança de pedágio em junho deste ano.